Pirelli Scorpion Rally 140/80-18 70R TT M+S Trasero

Por el momento, muy contento con este neumático trasero: por carretera va muy bien y por campo también. Solo le falta un poco más de taco lateral para que el derrapaje no se descontrole tanto o para tener más agarre si vas más inclinado en campo; pero, claro, no se puede tener todo, ya que en asfalto perderías confianza. Sabiendo esto, ten cuidado en barro y hierba mojada; por lo demás, de lujo.

Todo perfecto.

Solicité la devolución a tiempo (el producto no cumplía con mis necesidades)... después de casi un mes, todavía estoy esperando que vengan a recogerlo, ya que no se acepta la devolución organizada por el cliente. Nunca más Pneumaticileader

Ideal para motos de trail grandes

Genial, montado durante el Alpes Moto Festival, duró los 3 días en la pista y el asfalto, se desliza un poco en el asfalto... Scorpion Rally, ¡la llanta con picante ;-)

¡¡¡¡Qué diferencia!!!! "Mejorado" respecto a mis neumáticos anteriores del gran hombre salvaje. El neumático se agarra muy rápido y te coloca en un ángulo, es perfecto para la precisión de conducción. La gran ventaja es el ruido, claramente mucho menos ruidoso. Estoy ahora en Portugal, alternando entre carreteras pequeñas, pistas y autopistas. Este neumático no te defraudará, te avisa cuando se acerca su límite de adherencia, perfecto. En autopista no supero los 120 km/h por los tacos. Realmente me gusta este neumático.

Los Pirelli Scorpion Rally sorprenden un poco al principio con un tren delantero muy incisivo. Uno se acostumbra rápidamente a este cambio de comportamiento.
Lo que más me sorprendió en las primeras vueltas de rueda es que la parte trasera no se inscribe, ¡pero una vez asentados los neumáticos todas estas molestias desaparecieron!
Tras coger temperatura, creo que se comportan muy bien, tan buenos en carretera como en off-road. Eso sí, cuidado con las frenadas fuertes; la inclinación se hace bien y se percibe cierta deformación de los tacos, pero aguantan.
El ruido por debajo de 50 km/h no me molesta y se atenúa según el tipo de asfalto.
En resumen, me encanta el aspecto off-road que le dan a mi GSA y, aunque quizá pueda ir “menos fuerte” en curva, agradezco esta polivalencia que nos abre otros caminos :)