Heidenau K60 Ranger 170/60-17 72R M+S Trasero

Para mí, un fantástico todoterreno: fiable en carretera, tanto en seco como en mojado, y fuera del asfalto, ya sea en camino de grava, sendero pedregoso o pista forestal húmeda. Para mí, a día de hoy es el neumático de aventura y viaje por excelencia. Armoniza bien con mi 790 ADV-R; tras 6000 kilómetros de uso mixto, delante aún quedan 4 mm y detrás, 7 mm.

Buen neumático, volvería a comprar uno como este la próxima vez. Lo recomiendo.

Compré este neumático específicamente por el comportamiento de la dirección en el eje delantero. Este neumático ofrece buenas sensaciones y transmite confianza al girar. Ya lo he comprado por segunda vez.

Neumático muy equilibrado tanto en todoterreno como en carretera

Muy buen rendimiento en carretera, correcto en barro; en hierba, el agarre podría ser mejor.
A 8 °C, todavía tiene buen agarre; la durabilidad es buena en relación con el kilometraje.

He recorrido con él unos 4000 kilómetros, en su mayor parte TET y ACT en los Balcanes y en Cerdeña. Aunque no es un neumático de tacos clásico, convenció plenamente en terreno seco y pedregoso. También superó sin problemas tramos embarrados en los bosques croatas, surcados por camiones madereros. Donde dudé de mi habilidad de conducción fue en la arena. A pesar de llevar 1,2 bar de presión, que en realidad debería hacer que se condujera como sobre raíles, la 690 se volvió muy nerviosa.

He recorrido con el juego de neumáticos unos 4.000 kilómetros, un 70% por pistas en los Balcanes, Croacia, Bosnia y también en Cerdeña, es decir, más bien terreno seco y pedregoso. Aún le queda dibujo, pero delante empieza lentamente a aparecer el desgaste en diente de sierra; detrás, los tacos centrales están más gastados que los de los bordes, a pesar de hacer pocos tramos en línea recta o incluso de autopista. Con mi forma de conducir —más bien suave, nunca agresiva— el neumático también agarra bien en terreno suelto. Presión de neumáticos off-road: 1,2 bar. Siempre parece muy predecible. Donde el terreno se vuelve más profundo, ya sea con grava suelta o con barro, el neumático delantero se vuelve algo sensible, pero nunca se sale de la trazada ni llega a deslizarse; en bajadas, el ABS actúa de forma perceptiblemente temprana. Me gustaría que los tacos fueran más altos.

Para mí, el mejor neumático.

El mejor neumático todoterreno 50/50 que he probado. Calidad excelente y gran relación calidad-precio.

Seco/Carretera: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Mojado/Carretera: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Seco/Grava: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Mojado/Barro: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️